据悉，戴姆勒从东京车展上拿走了电动卡车，继11吨后，续航运行了350公里。是的，350公里的续航仍然足够进行可靠的长途运输，但比较近的城市之间的货运已经足够，在中程运输中获得了更多的灵活性。戴姆勒的新电动卡车采用Vision One，重型房车设计，使用至少300kWh的电池组，一次电池即可维持约220英里(约350公里)的寿命。

与柴油版本13吨相比，仅次于载重的11吨是仅次于载重的11吨，但减幅要大得多。预告新电动卡车在一起的是戴姆勒三菱的新子品牌E-FUSO，计划致力于生产各种规格的全电动卡车。

以前的柴油卡车品牌，FUSO以后不会做现有业务，两个品牌是分团运营的。三菱Fuso卡车和汽车公司负责人表示，这是第一家致力于电动卡车、公交车生产品牌的企业。

由于特斯拉卡车将于下月公布，戴姆勒有意在深圳保持领先地位，也有可能会更晚公布，但可以防止规格参数达不到特斯拉的失望。据悉，目前特斯拉卡车具备200至300英里的续航能力，戴姆勒电动卡车的220英里没有优势。当然，对特斯拉卡车的期待也对自动驾驶功能更好。

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